Auteur: bruno

Belofte maakt schuld. Ik heb gisterenavond de powerpoint presentatie van de heraanleg van de Groot-Brittanniëlaan en de Koning Albertlaan meegkregen, en ik heb ze zonet in een PDFje omgezet (650KB ipv de oorspronkelijke 15,5MB).

Te dowloaden alhier: PDF presentatie.

In die PDF staat (naast een heleboel doorsneden en plannen) het volgende te lezen:

• Wooncomfort : geluidsdempende maatregelen op de trambaan
• Snelheidsremmende maatregelen (van 2×2 rijstroken naar 2×1 rijstroken en asverschuivingen)
• Verkeersveiligheid en gebruikscomfort
  • Bijzondere aandacht oversteekplaatsen / perrons
  • Fietspaden met veiligheidsstrook
• Parkeerplaatsen langsheen tracé + ter hoogte van pleintjes Eedverbondkaai – Gordunakaai
• Groen = laanbeplanting

Maatregelen tijdens de werkzaamheden:

• autoverkeer minstens in 1 richting toelaten tijdens de werken
• tramverkeer in beide richtingen tijdens de werken, plaatselijk op enkel spoor – aanleg met prefabelementen wordt onderzocht
• minimale hinder voor de buurtbewoners d.m.v. fasering
• de panden blijven bereikbaar d.m.v. voorlopige verhardingen

Opdeling van de werkzaamheden in 7 fasen

1. Brug – richting station Gent Sint-Pieters
2. Brug – richting ring (R40)
3. Koning Albertlaan – richting station Gent Sint-Pieters
4. Koning Albertlaan – richting ring (R40)
5. Groot-Brittanniëlaan – richting station Gent Sint-Pieters
6. Groot-Brittanniëlaan – richting ring (R40)
7. Aansluiting met de Martelaarslaan

Gemiddeld worden er 42 werkdagen voorzien per fase; de ganse werken zullen ongeveer 280 werkdagen duren (geschat: anderhalf jaar), en kosten ongeveer 5.000.000 EUR.

De lengte van het traject is iets meer dan 1 km, de breedte is 26 meter (gemiddeld); de Albertbrug is 75 meter lang.

Als het gedeelte met de prefabelementen doorgaat (en die kans is heel groot), dan wordt er in het weekend gewerkt van vrijdagavond tot zondagavond (-nacht?). Immers, om die elementen te plaatsen, wordt de tramdienst onderbroken; tijdens het weekend ondervindt men daar het minste last van. Voor de omwonenden betekent dat iets meer last tijden het weekend (so what), maar het prefabwerk gaat wel enorm snel: per weekend kan men 150 meter vorderen, waardoor men in theorie slechts 1 weekend last heeft van die werken.

Het super-de-super positieve aan de heraanleg zijn de bomen: er worden opnieuw bomen geplant in beide lanen (hadden we op school niet geleerd dat er in een laan per definitie bomen moeten staan), met een frequentie van 1 boom per twee parkeerplaatsen.

En wij krijgen er eentje vlak voor ons deur –joepie!
(Euh, eerder naast de deur, vlak voor ons venster, want de deur/poort geeft toegang tot onze garage.)

Op vier (of was het vijf) oktober starten de werken voor de heraanleg van de Koning Albertlaan en de Groot-Brittanniëlaan. Ergens in december vorig jaar was er daarover een eerste infovergadering geweest (die ik schielijk had gemist), en vanavond was de tweede.

Met tout le beau monde uit beide straten, en een panel bestaande uit Geert Versnick (schepen van Openbare Werken), Hilde Ballegeer (voorlichtingsambtenaar Dienst Voorlichting) en (ik dacht) Etienne De Cock (van de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn Oost-Vlaanderen). Karin Temmerman (schepen van Stedenbouw en Mobiliteit) liet zich verontschuldigen.

Het ziet er goed uit. Er komen opnieuw bomen in de straat, de 2×2 rijvakken worden er 2×1, er komt een gluidsdempende trambedding, bufferzones op oversteekplaatsen, en een (zeer) breed voet- en fietspad.

Op mijn computer prijkt ondertussen ook de presentatie die deze avond werd gegeven –ik krimp die even in, en dan plaats ik dat ook on-line (momenteel 15MB).

De hevigste reacties kwamen er op de parkeerplaatsen, of liever de inperking daarvan: op het 1 km lange traject worden er 74 parkeerplaatsen gereduceerd (waarvan 25 voor de aanplanting van de bomen). Blijkbaar een Onoverkomelijk Groot Probleem voor gezinnen met twee wagens (ge jaagt ons op die manier de stad uit, meneer Versnick).

Wij hebben dat probleem natuurlijk niet, want (a) wij hebben maar 1 wagen en (b) die staat dan nog eens in de garage. Niettemin begrijp ik het probleem, al weet je natuurlijk op voorhand dat parkeren beperkt is in de stad. Bovendien is het parkeerprobleem reeds sterk verminderd met de invoering van de bewonerskaart.

Oh ja, en iemand van mobiliteit wist te vertellen dat er recent een wetswijziging was ivm die parkeerkaarten: ook als je over een garage in de buurt van de woning beschikt, heb je nu recht op een bewonerskaart.

Bon, morgen meer.

Oh. Er valt geen muur meer in te slaan. Allez. Circulez. (Il n’)y a rien à voir.

Maar kijk, ik heb nog eens fotookens getrokken (klik elk dingske voor een groter dingske):

(Het laatste gewoon als sfeerbeeld.)

Maar ge kunt u voorstellen hoeveel stof dit deed opwaaien. Tot in de gang.

U wordt op de hoogte gehouden.

Als ik maar geen stoflong heb (not likely). Het schilderskot is volledig leeggemaakt (op de boiler na, maar die hangt in de muur), en ik ben begonnen met het papier af te steken.

Komen daar toch geen ganser stukken bepleistering mee zeker? Gevolg: van de ganse muur aan de kant van het venster heb ik de bepleistering verwijderd (enfin, toch bijna alles). Waar de muur tegen de zoldering kwam, was nog (reeds?) een stukje dak, en daar werd door de bepleistering een boogje gemaakt.

Helaas. Ook dat kwam mee met het papier (oorzaak: vochtplekken, waarschijnlijk tijdens de hernieuwing van ons dak). Tegen het stuk(je) dak, achter de bepleistering zat zo’n gans stuk dun latwerk (wreed mooi eigenlijk), maar dat moet eraf als ik nadien isolatie wil aanbrengen.

Doel van de kamer?

• Oorspronkelijk was het Tessa’s schilderkot (activiteit stopgezet na geboorte Henri);
• daarna is het een rommelkot geworden, waar ik alles uit heb verwijderd vorige week;
• zelf had ik er eigenlijk graag een donkere kamer van gemaakt,
• maar we konden er evengoed een dressing/walk-in closet van maken;
• alleen: ze ligt vlak naast Henri’s kamer (die boven onze slaapkamer is), en vlak boven de badkamer. Zodus dachten wij er –mettertijd– een badkamer voor Henri van te maken.

Maar eerst moet ik uitzoeken of die muur een draagmuur is (en ik hem er dus van tussen mag halen).

En onderwijl heb ik een ganse namiddag stof ingeademd (zwart snot, zwart traanvocht, en reutelende longen). Ik zal de volgende keer maar zo’n maskertje aandoen zekers?