Categorie: vervoer

Warm! Niet uit te houden gewoon. Op de autostrade gaat het nog net, al heeft de motor niet echt de kans om af te koelen. Op het trage stuk tussen Groot-Bijgaarden en Affligem zit je gewoon te koken. De motor komt dan zodanig warm, en de hitte kan niet door de rijwind worden afgevoerd, maar stijgt langs je benen op.

Als je dan nog zo zot ben om naar Lubbeek te rijden (bij Leuven), waar je maar vijftig mag (en waar de flitspalen je motiveren om die snelheid aan te houden), dan kan ik je verzekeren dat het niet langer aangenaam rijden is. Laat staan dat je voor een rood licht moet stoppen.

Maar goed, aan de Diestsesteenweg in Lubbeek is MS Racing gelegen (geen website). Het was heerlijk fris in de winkel. Er is een grote keuze aan kleding, laarzen en handschoenen (niet op de helmen gelet). Aangezien ik voor de Alpinestars kwam heb ik ook al niet echt gelet op de kledingsmerken die ze in huis hadden, maar de winkel was ruim, en er was duidelijk een grote voorraad.

De S-MX Plus was in voorraad, in mijn maat, en in 1 van de twee kleuren die ik op het oog had. Ik heb ze aan gehad, heb me er zelfs mee op de motor gezet, maar ik was niet voor de volle 100% overtuigd (en aan die prijs was dat wel een voorwaarde voor aankoop). Ze zijn zeer comfortabel, maar ze voelden mij iets te lomp aan. Al ben ik er van overtuigd aan het raken dat dit een verkeerde impressie was.

Maar goed. Niet gekocht dus. Morgen proberen we nog eens RAD in Willebroek om te zien of ze er de Sidi’s hebben die in Drongen niet op voorraad waren (niet de piepende Vertebra’s).

MS Racing lijkt een uitstekende zaak. De meneer die mij hielp was heel vriendelijk en heel geduldig, en liet mij de laarzen ook op de motor proberen. Mensen uit het Leuvense hebben alvast een prima adres voor hun motorkleding.

Net terug van Motorshop Desmet (MSDS) uit Waregem. Effekens doorgereden ipv af te slaan naar Gent. Effekens zijnde een 20km of zo. En nu ben ik een gekookte kreeft (d’er zijn er precies meer die daar last van hebben blijkbaar?!); mijn leren paksken hangt al uit te waaien.

Maar goed, MSDS. Niet verschrikkelijk moeilijk te vinden, maar toch ben ik er weer in geslaagd even verkeerd te rijden. Tot Waregem City, waar de twee tienermeisjes aan wie ik de weg naar de Wortegemseweg vroeg totaal uit de lucht vielen (en giechelen natuurlijk). Een beetje verder dan toch een sympatieke twintiger tegengekomen die me duidelijk de weg wees. En ’t was niet eens zo moeilijk.

Opgelet, er zijn twee winkels. De eerste die ik tegenkwam was het atelier, en daar had ik geen boodschap aan. De eigenlijke motoshop is een groot modern gebouw, glas en staal, met een heleboel motoren en een ruime keuze aan kledij.
Dainese, Alpinestars, Shoei, Arai, het is er allemaal. Beslist de moeite waard als je in de buurt bent, en de twee juffrouwen die mij geholpen hebben waren uiterst vriendelijk. Ik heb uiteindelijk niks gekocht, maar ze zijn toch geruime tijd met mij bezig geweest, en hebben de helft van de laarzen voor mij uit de stock gehaald (ik zeg het nog eens, ik heb kleine voetekens). En ze bleven vriendelijk.

Ik heb er de TCI laarzen van Dainese kunnen passen; tsjonge tsjonge, niet te doen. Een ding is zeker, ze zullen niet van uw voeten vallen. Je zal ze ook niet meer van uw voeten krijgen, tenzij uw vriendin (of een verkoopster) meehelpt, dus die zijn al zeker geschrapt. De Sidi’s waren OK (de Vertebra), maar die piepen hé. Wat mij betreft worden het toch de Alpinestars S-MX Plus (niet de Pro) (maandag terug naar Bikezone).

Ne mens zou denken dat het eenvoudig zou zijn om motorkledij te vinden. En dat is het eigenlijk ook wel, behalve als je op zoek gaat naar iets specifieks. In mijn geval handschoenen, de GP Plus van Alpinestars.

Nu is Alpinestars een bekend merk –vooral ook door de S-MX Plus, die ook op het verlangenlijstje staan– maar dat betekent niet dat je ze zomaar overal vindt.

(Bij Dainese lag het iets gemakkelijker: bij Bimoto in Sint-Martens-Latem ga je gegarandeerd vinden wat je zoekt.)

Een Alpinestars winkel is er dus niet echt in Vlaanderen (tenminste, ik heb hem nog niet gevonden op internet). Ik heb al een paar winkels afgedweild, die met de merknaam pronken op hun site (Caset, Dholda, Track), maar helaas.

(Er zijn er twee waarvan ik zeker was dat ze hadden wat ik zocht, maar die waren net iets te ver weg: Termaat Motoren in Nijmegen en Felix & Jos in Beringen; en dan nog eentje waaraan ik twijfelde: Desmet in Waregem.)

Uiteindelijk gebeld naar Jofry Sport, de invoerder van Alpinestars (ontdekt via MotorForum), die me een adres in Melle (Quick MotorService) en in Brussel (Bikezone) heeft gegeven.
Quick MotorService is gesloten (jaarlijks verlof), maar Bikezone bleek beschikbaar. En op slechts 9 km van mijn werk. Bikezone is Franstalig, maar de sympathieke gérant, Alain, stond erop mij in het Nederlands aan te spreken, zodat we voortdurend heen en weer hebben geschipperd tussen gebrekkig Frans en gebrekkig Nederlands. Tweetaligheid op zijn best. Én ik heb mijn handschoenen.

(De laarzen hadden ze niet in mijn maat, maar ze laten een paar overkomen uit een andere winkel zodat ik ze kan passen –hey ik heb kleine voetjes– en als ze goed zijn is het een kwestie van een paar dagen. Als ik ze koop wil ik wel niet te lang wachten zodat ze ingereden zijn voor de circuitdag op de 12e)

Een gat in de markt. Ik ben op zoek naar een GPS snelheidsmeter. Ik heb geen nood aan een GPS navigatiesysteem (kost mij veel te veel geld), zelfs niet de goedkopere versies (190 EUR is het goedkoopste wat ik gevonden heb): die zijn te bulky en kan ik niet eenvoudig op mijn motor monteren. Bovendien zuipen die goedkopere dingen AA of AAA batterijen (ik zou het liever op de batterij van de motor aansluiten).

OK. Let’s back up a bit:

De snelheidsmeter van een motor is niet geijkt. De meesten geven de snelheid zo’n 10% te snel weer, ttz 130 op de teller betekent meestal dat je ‘slechts’ 120 rijdt. Een GPS is per definitie geijkt. Het spul zal zichzelf voortdurend updaten, zodat je al heel wat beter weet hoe snel je nu werkelijk rijdt.

Optie 1: twee echte speedometers.
Een daarvan geeft de snelheid enkel in MPH (miles per hour) weer, en ik heb de mensen van nordskog geschreven, maar voorlopig hebben ze geen KPH (kilometer per hour) indicatie. Ze kunnen me er wel eentje in knots verkopen (niet zo verbazingwekkend, want ze maken producten voor schepen), maar daar ben ik natuurlijk niet veel mee.

Een tweede is Gaffrig, maar die hebben blijkbaar ook enkel MPH (heb nog geen antwoord gekregen op mijn mail met de vraag naar KPH).

Optie twee is eigenlijk iets zoals Road Angel of Origin blue i. Het probleem is dat die dingen meer zijn dan enkel een speedometer; ze zijn ook radardetectie e.d., en dat spul is illegaal in België (pech: zowel in NL als UK is dat wel legaal).

Optie drie: een wrist computer. Timex heeft net (?) de Time and Distance uit. Een sports watch gecombineerd met GPS om de snelheid + afstand bij te houden. Al zie ik mij natuurlijk niet alle vijf voeten op mijn uurwerk kijken om te zien hoe rap ik rijd. Tot nog toe evenwel de beste meest aantrekkelijke optie. (Het uurwerk kan bvb ook rond de handle bar bevestigd worden –al heb ik geen handle bar maar clip-ons.)

Optie vier: een add-on op Tessa’s Palm Tungsten T: de EuroNavigator Bluetooth Navigation Pack. Bestaande uit een bluetooth GPS receiver, double car charger en digimap software uit een regio naar keuze. Tsja, maar digimap werkt niet op mac, en waterdicht is deze oplossing ook al niet (letterlijk). Al bij al vind ik dit wel een redelijk aantrekkelijke oplossing, maar (de tweede ‘maar’ reeds) ik vind de features van de TomTom Navigator stukken beter. Alleen heb je daar zo’n PocketPC ding voor nodig (Microsoft -bah).

Dus voorlopig richt ik mij op de Timex, maar die keuze is verre van definitief. Alle hints zijn welkom.

..door de regen/dwars door alles heen

Vandaag voor de tweede keer door de regen gereden. Niks vergeleken met de eerste keer (al een behoorlijke tijd geleden), toen ik in de buurt van Affligem in een hagelbui terecht was gekomen. Zelfs een aantal automobilisten waren toen gestopt onder de brug van de op- en afrit. [macho mode on]Maar niet den dezen.[/macho mode off] Mooi rechtdoor met een slakkegangetje in tweede vitesse. Al had ik wel effekens gevreesd dat ik blauwe plekken op mijn armen ging hebben.

Regen valt dus best mee; ik ben volledig droog gebleven, nergens insijpeling. En wat belangrijker is: niet geslipt ofte uitgegleden.

1. Nu zondag RAT Pack Tour Belgium: een rondrit langs vier Triumph dealers in BelgiÎ: BMC in Ertvelde, Mourin in Ath, Boudoux sport in Marche-en-Famenne† en Jules Sterckx In Bertem.†Afspraak om 8u30 bij BMC.
2. 9 juli circuit stage in Croix-en-Ternois; de zogenaamde RECE-opleiding (Rij Ervaring door Circuit Ervaring). Doel: vooral het betere bochtenwerk onder de knie krijgen.
3. Volgende stap: Zolder niveau 1. Maar ik zal mij mogen haasten, want die dingen raken volzet gelijk… errrm.. gelijk… gelijk… enfin ge snapt wat ik wil zeggen.

Om even in de context te blijven:

Fabienne: Whose motorcycle is this?
Butch: It’s a chopper, baby.
Fabienne: Whose chopper is this?
Butch: It’s Zed’s.
Fabienne: Who’s Zed?
Butch: Zed’s dead, baby. Zed’s dead.

Quentin Tarantino, Pulp Fiction

Zoals in elke groep bestaat er ook bij de motards een rangorde. De chopperrijders, de snelheidsduivels, de tupperware rijders, de mooiweerrijders, de beginners, ze hebben allemaal duidelijke kenmerken. Ik mag (voorlopig) mijn plaatsje nog zoeken bij de beginners.

(BTW de grootste zotten krijg je in elke categorie: de motards in jeans en T-shirt. Soms zelf in short. Beschermende kledij? Daar is ’t toch veel te warm voor. Oh well, who cares: wie zijn gat brandt moet maar op de blaren zitten –letterlijk dan.)

Tupperware rijders zijn funny. Ik heb zelf ook van die valieskes om aan mijn motor te hangen (erbij gekregen als promotie). Het nadeel is echter dat die dingen de motor zodanig verbreden, dat je niet meer op een behoorlijk tempo tussen de file door kan rijden. En dat kan dan weer voor motorfiles zorgen.

(Vaak gaat de tragere motorrijder even aan de kant om zijn collega’s door te laten. Met uitzondering van die ene BMW-rijder in hemdsmouwen op de Brusselse ring natuurlijk.)

Voor mij geen tupperware dus. Nope. Geef mij maar een tanktas –neemt geen plaats in, is dus ook absoluut niet hinderlijk, en alles kan erin wat erin moet. Een rugzak is een alternatief, maar levert meer risico op. Bij een val kan je rug wel eens te ver doorbuigen (daarom ook: rugprotector in je vest!).

Maar wat het ook zij, het blijft fun. Ik denk niet dat ik het ganse jaar ga blijven doorrijden, maar ik ga het zeker zo lang mogelijk rekken om maar niet terug met de wagen te moeten gaan.

En ondertussen raakt ook Tessa meer en meer geïteresseerd om zelf te beginnen rijden… (Als ze maar haar motorrijbewijs nog kan halen voor september of ze mag er nog de theorie bij doen ook.)