Maand: september 2004

plafond

“You have to face the front way.”

Een bebaarde meneer en een vrouw van Afrikaanse origine namen achter ons plaats op de tram.

– Why?
“Because it’s safer. Otherwise if the tram has to make an urgent break you can get injuries. Like a whiplash.”

Ah whiplash. Onze nieuwsgierigheid was meteen geprikkeld.

– Well, then I can sue them and I’ll never have to work again.
“I won’t be so sure of that, only if it is a werkongeval. Wait a minute, I have a booksken here with me.”

De meneer graait in zijn zakken naar een soortement brochure, waar hij verwoed in begint te bladeren.

“Here I have it. Because you have to watch out with this. Only the first thirty days you get honderd procent and after dat you only get negenty procent of the plafond. You must not forget about the plafond.”

– And if the tram hits a car.
“Then you can always ask for the insurance of the people of the car and they have to pay you much much more dan the plafond. But you must then be certain that the car doesn’t run away.”

– Why not?
“But Cynthiaake, think for a minuut. If the car runs away you kant ask for the insurance because it is not there.”

(En in het midden van dit betoog moesten wij afstappen.)
Altijd ambiance op de tram zeg ik u.

godverse p

Via Michel zopas op de site van Saskia Scheltjens terecht gekomen (interessant persoon).

Via Saskia Scheltjens op de site van het PMMK terecht gekomen, en dat blijkt het Museum voor Moderne Kunst – Oostende te zijn. De MMK uit PMMK was gauw thuis te brengen, maar nergens op de site vond ik een verklaring voor de P. Erger nog, er stond (onder pers) een verwijzing naar het PMCP, wat dan staat voor het Museum Constant Permeke (MCP ?!).

Hopelijk heb ik dan maar snugger doorgedacht, en zonder meteen aan het googelen te slaan, hoop ik maar dat die eerste P telkens voor “Provinciaal” staat. Het zou misschien handig zijn om dat ook op de officiële site te vermelden. Of ben ik nu een kniesoor?

anciens

Het najaar komt eraan, tijd dus om de winterhobbies weer van zolder te halen. Vandaag: strips (een bezoekje aan De Poort). En, de oudjes doen het duidelijk weer goed: Ric Hochet (Rick Ringers), Michel Vaillant, en Spirou et Fantasio (Robbedoes en Kwabbernoot).

Ofte: ik ga naar De Poort, en ik breng (o.a.) mee (in een tijdspanne van een week):

  • Michel Vaillant, tome 66: 100.000.000 $ pour Steve Warson
  • Michel Vaillant, tome 67: Pour David (BD du film)
  • Ric Hochet, tome 69: L’homme de glace
  • Ric Hochet intégrale, tome 4
  • Spirou et Fantasio, tome 47: Paris Sous-Seine

En ze doen het nog steeds uitstekend. Vaillant 66 is het sluitstuk van de Ultima Speed Fight race die in het vorige nummer was begonnen. Het zijn zo van die boekskes waarvan ik graag zou hebben dat Henri ze ooit ook met plezier zou lezen. De race heeft me tot op het einde op het puntje van mijn stoel gehouden (beats television), het verhaal wordt realistisch genoeg afgebeeld zonder in technisch gezaag te vervallen, en er worden nog steeds ijverig morele waarden meegegeven (zonder ze breed en pagina groot uit te smeren): vriendschap is uw hoogste goed (en het is lang niet meer zo zwart-wit als vroeger).

Vaillant 67 is niet echt de moeite waard –maar goed, ik verzamel nu eenmaal strips. Een allegaartje van karakters, een flutverhaaltje duidelijk meer voor film dan het stripverhaal geschikt, enfin, laat het ding maar links liggen (ik verwacht overigens ook niet al te veel grootse dingen van de film –al heeft Luc Besson meegeschreven aan het scenario). Overigens, Vaillant 66 werd uitgebracht voor 67.

Ric Hochet heb ik nog niet uit, maar er zit qua sfeer en verhaal niet zoveel verschil met de oudere zaken (die nu worden heruitgebracht in de Intégrale reeks). You either love it or hate it.

Spirou et Fantasio is een ander paar mouwen. De reeks is plots veel realistischer geworden sinds Tome & Janry de fakkel hadden overgenomen, en deze trend wordt nog verder gezet in het meest recente nummer. Morvan is ook al de scenarist van Sillage (getekend door Philippe Buchet). Recent heeft hij met Munuera een spin-off van Sillage opgezet: Nävis (over de jeugdjaren van het hoofdpersonnage van Sillage).
Paris Sous-Seine kent een hoog spektakel-gehalte (beetje ‘Bond’), en een –traditioneel (?)– beetje lullig einde. Maar wat daarvoor komt is zeer onderhoudend. Aanrader.

Los van de ‘oudjes’ waren er ook nog: deel twee van Extra Muros (super-super); Sillage 7; Joe Bar (herkenbaar grappig; Guust Flater voor de motards); en deel 2 van La Frontière invisible (van Schuiten-Peeters in de reeks Les Cités Obescures).

We worden verwend.

pico

Terwijl wij zitten te wachten op Idool 2004, zien we net een aankondiging voor ‘de nieuwe mama’.

De vorige reeks was van een bij wijlen bedenkelijk alooi, maar goed. Maandag dus de nieuwe mama, deze keer met de mevrouw van Circus Picolini. En voila, mijn nieuwsgierigheid is gewekt.

mug mug

Tsja. Voor de mensen die zich zouden afvragen wat er gebeurt als de MUG in een ongeval betrokken raakt: dan sturen ze gewoon een andere.

Gisteren was het zover: Tessa was als MUGarts opgeroepen voor een ‘gebeurlijk ongeval’ ergens ten lande, en voorwaar, op een van de stillere wegjes ten westen van Gent, raakte hun voertuig in een ongeval betrokken.

Resultaat: MUG perte totale (ander voertuig ook, denk ik), en alle inzittenden in min of meerdere mate gewond. In Tessa’s geval een whiplash, dus ze is vijf dagen thuis, en zit hier te niksen met zo’n dikke halsband.

(En nu weet ik ook wat het is een telefoon te krijgen: “liefje, ik heb een ongeval gehad…”)

Het had allemaal veel erger kunnen zijn (pleegt men dan te zeggen).

croix

Gisteren nog eens gaan rondzoeven op Croix. Normaal gezien zou ik mij vrijdag ingeschreven hebben, maar de dag was voorbijgevlogen zonder dat ik er erg in had.

Maandagvoormiddag nog een spannend moment gehad, want de verantwoordelijke voor M&T Aktief was pas woensdag (vandaag dus) terug. De zeer behulpzame mensen van aktief konden het voor mij achter de schermen echter in orde brengen, en tegen het goed en wel middag was, werd mijn ingeschrijving bevestigd.

Vertrokken rond 7u15, toegekomen stipt om 9u. Dit jaar niet een toertje rond Lille gereden (vorig jaar hopeloos verloren gereden), maar recht op het doel af. Ik wist ondertussen ook waar het dichtsbijzijnde naftestation was, dus de dag rondkomen was alvast geen probleem.

Er was weinig volk. Hoop en al 40 man/vrouw, waardoor we in (4) comfortable groepjes van max 10 personen ingedeeld werden. Voormiddag: motorbeheersing (slalom, uitwijken, ideale lijnen in de bocht, uitwijken in bocht), en vlak voor het middagmaal nog een one gear, no break rondrit op het circuit (waarbij iedereen om beurt achter de instructeur terecht kwam).

In de namiddag ‘vrij rijden’, waarbij we in drie groepen werden opgedeeld: beginners, gevorderden en experts (groep zelf te kiezen). Een veilig stekje gevonden bij de gevorderden, en wreed veel fun gehad met bochtjes. Croix is een veel aangenamer circuit dan Folembray (voor beginners): in Folembray is het voortdurend optrekken, in de ankers, bocht pakken, en herbeginnen; in Croix kan je bijna in 1 vloeiende beweging blijven rijden. Met uitzondering dan van de haarspeldbocht voor het rechte stuk, en de bocht op het einde van het rechte stuk, waar je serieus in de ankers moest. En toch –terwijl het rechte stuk echt wel gas opendraaien en rechtdoor is– kwam je op het einde van dat rechte stuk met moeite boven de 190 (ikke toch, maar ik ging misschien iets te snel remmen), terwijl dat in Folembray snelheden zijn die je veel gemakkelijker haalt.

Na bijna 3.000 km was ik natuurlijk ook al iets meer vertrouwd met de motor dan in Folembray (waar ik nog maar net een 1.600 km op de teller had), en het ging duidelijk al iets sneller in de bocht.

Door het beperkte aantal deelnemers was het echt wel heel comfortabel rijden. Desondanks waren er wel nogal wat ongelukjes (meestal zonder al te veel schade): er zijn toch wel een tiental pechvogels in een van de grindbakken terecht gekomen.

11 oktober is er nog een TLTD in Croix (waar je kan kiezen uit RECE, RACE of vrij rijden), en op 24 september is er nog een circuit opleiding op Zolder. Als het weer dan nog deftig is ga ik misschien nog wel een van die twee meepikken.

triumph 2005

Ondertussen zijn de hernieuwde modellen voor 2005 van Triumph bekend. Nu ja, bekend, met mondjesmaat komen de foto’s van de zo pas gehouden Dealer Conference ‘vrijgegeven’.

Cfr de site van Team Triumph. De muile van de Sprint is alvast mijn goesting niet meer (de underseat exhaust wel), maar de Speed Triple ziet er best behaaglijk uit.

Verder is er een nieuw, 1050cc, blok voor de Sprint en de Speed Triple, en is de longinhoud van de Daytona 600 vergroot tot 650cc.

Further details to follow, zeggen ze dan.

fiscaal

Net een RAD nieuwsflash in mijn inbox gevonden: De fiscale aftrekbaarheid voor motorkledij blijft bestaan! (PDF)

Alsook verschenen (op 1 september) in de Gazet Van Antwerpen:

Minister van Financiën Didier Reynders heeft woensdag aan verschillende motorverenigingen laten weten dat de aankoop van veilige motorkledij voor woon-werk-verkeer fiscaal aftrekbaar blijft. Hij gaat zijn administratie de opdracht geven hiermee rekening te houden.

[…]

De MR-minister ontving woensdag op zijn kabinet vertegenwoordigers van Vlaamse en Franstalige verenigingen. Hij deelde hen mee al het nodige te hebben gedaan om de veiligheidskledij – net zoals dat het geval is voor de aankoop van de motor, de verzekering en de verkeerstaks – opnieuw fiscaal aftrekbaar te maken. Didier Reynders benadrukte wel dat het moet gaan om erkende veiligheidskledij, zoals een speciale jas, handschoenen, laarzen en een helm.

Vooral dit stukje is interessant:

De minister gaat zijn administratie en het parlement op de hoogte brengen van de beslissing. Hij kreeg van parlementsleden ondertussen al veel vragen over het thema.

…want dat getuigt dat de lobbying van groeperingen zoals MAG en het persoonlijk initiatief van iemand zoals (Stijn) Beuck wel degelijk resultaat oplevert. Dank u.

(Mr. Reynders, u mag uw bankje verlaten.)

citaat

Een tijdje geleden, maar toch nog even dit stukje logica van Fred Lens, woordvoerder van De Post (uit een interview met De Morgen van dit weekend).

Georoute-ongevallen bestaan niet. Ongevallen hebben te maken met de hoge druk op de wegen. We hebben het bovendien nagetrokken, geen van die ongevallen was een Georoute-ongeval.

Tsja.

tram (2/2)

Trams rijden te snel door Gentse Voskenslaan (reg req).

De trams rijden nog maar net door de moeizaam heraangelegde Voskenslaan, maar volgens de Gentenaars die er in de buurt wonen, rijden ze veel te snel. De Gentse politie heeft de klachten van enkele bewoners doorgespeeld naar de Lijn, die meent dat een “subjectief gevoel van snelheid” speelt.

In het artikel wordt al een van de raadsels opgelost: hoe snel rijdt zo’n tram nu eigenlijk?

Frank Vanden Bulcke, de woordvoerder van De Lijn Oost-Vlaanderen, heeft nog geen weet van klachten over de nieuwe tramlijn en vermoedt een subjectief gevoel van snelheid. “Door de grootte van het tramvoertuig lijkt de snelheid veel hoger. In het verleden hoorden we af en toe mensen die trams aan 80 kilometer per uur signaleerden, hoewel de trams maar een snelheid van 50 per uur kunnen halen.”

Er wordt evenwel niet gesproken over hoe snel die tram nu in de zone 30 mag rijden (te snel, volgens de bewoners; maar dat is slechts de percpetie, volgens de lijn). Nog tot eind volgende week begeleidt de politie er de verkeerssituatie tijdens de schoolspits, dus ik zal eens horen of zij weten hoe dat zit. (En anders bel ik gewoon eens naar de lijn, tiens.)