Belofte maakt schuld. Ik heb gisterenavond de powerpoint presentatie van de heraanleg van de Groot-Brittanniëlaan en de Koning Albertlaan meegkregen, en ik heb ze zonet in een PDFje omgezet (650KB ipv de oorspronkelijke 15,5MB).
Te dowloaden alhier: PDF presentatie.
In die PDF staat (naast een heleboel doorsneden en plannen) het volgende te lezen:
- Wooncomfort : geluidsdempende maatregelen op de trambaan
- Snelheidsremmende maatregelen (van 2×2 rijstroken naar 2×1 rijstroken en asverschuivingen)
- Verkeersveiligheid en gebruikscomfort
- Bijzondere aandacht oversteekplaatsen / perrons
- Fietspaden met veiligheidsstrook
- Parkeerplaatsen langsheen tracé + ter hoogte van pleintjes Eedverbondkaai – Gordunakaai
- Groen = laanbeplanting
Maatregelen tijdens de werkzaamheden:
- autoverkeer minstens in 1 richting toelaten tijdens de werken
- tramverkeer in beide richtingen tijdens de werken, plaatselijk op enkel spoor aanleg met prefabelementen wordt onderzocht
- minimale hinder voor de buurtbewoners d.m.v. fasering
- de panden blijven bereikbaar d.m.v. voorlopige verhardingen
Opdeling van de werkzaamheden in 7 fasen
- Brug richting station Gent Sint-Pieters
- Brug richting ring (R40)
- Koning Albertlaan richting station Gent Sint-Pieters
- Koning Albertlaan richting ring (R40)
- Groot-Brittanniëlaan richting station Gent Sint-Pieters
- Groot-Brittanniëlaan richting ring (R40)
- Aansluiting met de Martelaarslaan
Gemiddeld worden er 42 werkdagen voorzien per fase; de ganse werken zullen ongeveer 280 werkdagen duren (geschat: anderhalf jaar), en kosten ongeveer 5.000.000 EUR.
De lengte van het traject is iets meer dan 1 km, de breedte is 26 meter (gemiddeld); de Albertbrug is 75 meter lang.
Als het gedeelte met de prefabelementen doorgaat (en die kans is heel groot), dan wordt er in het weekend gewerkt van vrijdagavond tot zondagavond (-nacht?). Immers, om die elementen te plaatsen, wordt de tramdienst onderbroken; tijdens het weekend ondervindt men daar het minste last van. Voor de omwonenden betekent dat iets meer last tijden het weekend (so what), maar het prefabwerk gaat wel enorm snel: per weekend kan men 150 meter vorderen, waardoor men in theorie slechts 1 weekend last heeft van die werken.
Het super-de-super positieve aan de heraanleg zijn de bomen: er worden opnieuw bomen geplant in beide lanen (hadden we op school niet geleerd dat er in een laan per definitie bomen moeten staan), met een frequentie van 1 boom per twee parkeerplaatsen.
En wij krijgen er eentje vlak voor ons deur –joepie!
(Euh, eerder naast de deur, vlak voor ons venster, want de deur/poort geeft toegang tot onze garage.)